Tja, das Ritzel wollte nicht mehr… „zu viele K\u00f6che verderben den Brei“ passt in diesem Fall wahrscheinlich am Besten.<\/p>\n
\n- Km 0; Platten auf dem Weg zum Bahnhof in Baden…
\nDer Versuch mit Talgpulver die st\u00e4ndigen L\u00f6cher beim Hinterrad einzud\u00e4mmen ist gescheitert.
\nTalgpulver macht den Schlauch „rutschiger“ so sollten Bewegungen im Pneu nicht unn\u00f6tige Reibung erzeugen.
\nDer Schlauch wurde so rutschig, dass sich alles auf der Felge drehte nur das Ventil konnte nicht so richtig. \ud83d\ude09<\/li>\n - Km 200; Platten…
\nEin Platten wie vom Europateil her bekannt… irgendwie von Innen??<\/li>\n - Km 332; Antriebskette von den Vorderen Pedalen zu den hinteren, ist immer rausgefallen…
\nDer Fehler konnte nicht richtig analysiert werden. Das hintere Kettenblatt war irgendwie unwuchtig, die beiden Kettenbl\u00e4tter zielten nicht aufeinander und beim Pedalen war die Kette teilweise sehr lose und teilweise wieder voll gespannt. Nach rumgebastel sind wir zum Mech gefahren.\u00a0Dieser hat uns gratis geholfen!!\u00a0Das hintere Tretlager war gel\u00f6st. Der Mech hat alles wieder eingestellt und gerichtet. So sind wir guten Mutes am n\u00e4chsten Tag wieder weiter gefahren.<\/li>\n - Km 380; Hintere Kette gerissen.
\nKann passieren hatten wir schon oft. Und wieso nicht gerade jetzt, hatte eh schon dreckige Finger da die vordere Kette wieder begann rauszufallen?!<\/li>\n - Km 414; Ritzel kurz vor Camping komplett verbogen…
\nTja, alle haben Ritzel weggenommen, angeschraubt, weggenommen, angeschraubt usw.\u00a0Irgendwie habe ich es wahrscheinlich um zu probieren nur provisorisch angeschraubt und dann nie mehr richtig angezogen. So haben wir w\u00e4hrend des Tages klammheimlich 3 von 5 Schrauben verloren. Beim Berganfahren wurde die Kraft in ein Verbiegen des Ritzels umgewandelt und kam so nicht wirklich auf die Strasse!! \ud83d\ude09<\/li>\n - Km 414; Tretlagergewinde kaputt…
\nSo blieben wir \u00a0auf dem Camping in Rockwood um in Guelph (n\u00e4chste gr\u00f6ssere Stadt) ein neues Ritzel zu finden. Wir hatten tats\u00e4chlich im 3. Veloladen eines gefunden.
\nNach der Montage hatten die hinteren Pedalen wieder ein bisschen spiel. So sind wir nochmals einen Tag geblieben um am n\u00e4chsten Tag mit dem Tandem nach Guelph zu fahren und die Tretlagerschraube anzuziehen.\u00a0Kurz vor dem Veloladen blockierte das Tandem komplett.
\nDiagnose: Um das vordere und hintere Ritzel auf einander auszurichten wurde eine Distanzscheibe eingebaut, was zur Folge hatte, dass nur ca. 50% des Tretlagergewindes gebraucht wurde. Jetzt nach ca. 8 Jahren wollte es nicht mehr halten => Gewinde verschlissen! Der Mech beim Veloladen „Bits and Bikes“ in Guelph hatte f\u00fcr all unsere Probleme ein perfekte L\u00f6sung. Mit l\u00e4ngerem Tretlager, konnte die Distanzscheibe \u00fcberfl\u00fcssig gemacht werden und die restlichen 50% des Gewindes werden nun genutzt. Ansonsten w\u00e4re der Rahmen wahrscheinlich schrottreif gewesen!!<\/li>\n - Km 597 (in Canada); Pneu aufgerissen…
\nNach insgesamt ca. 3800 km hielt der Pneu nicht mehr.<\/li>\n<\/ol>\nDiese Tandempannen haben uns zwar einige Tage und auch viele Nerven gekostet, die Hilfsbereitschaft und das Interesse der Menschen zu sp\u00fcren, war die sch\u00f6ne Erfahrung dabei! Und ausserdem kann man nur von Gl\u00fcck sprechen, wenn diese Pannen immer ca. 100m von der „Rettung“ entfernt auftreten :-)!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tja, das Ritzel wollte nicht mehr… „zu viele K\u00f6che verderben den Brei“ passt in diesem Fall wahrscheinlich am Besten. Hier eine Zusammenfassung unserer Pannenserie in Canada: Km 0; Platten auf dem Weg zum Bahnhof in Baden… Der Versuch mit Talgpulver … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[69],"class_list":["post-1362","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemeines","tag-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1362"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2142,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362\/revisions\/2142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schlatter.bosshart.li\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}